中新社珠海12月16日电 (记者 邓媛雯)“澳门的海对面,海对面是横琴,横琴的海对面,海对面是澳门……”16日,由珠海横琴和澳门联手打造的《爱在琴澳》原创音乐大碟发布会在横琴创业谷举行,现场播放的悠扬歌声让听众沉醉其中。

本次活动是由中央人民政府驻澳门特别行政区联络办公室宣传文化部指导,珠海市横琴新区管理委员会和澳门特别行政区政府文化局共同主办。

今年6月,新特汽车发布旗下出行品牌“新电出行”,宣布进军网约车领域。此外,小鹏汽车更是在今年成为造车新势力中首家获得网约车运营证的公司。新造车企选择进军出行领域,亦是把“鸡蛋”放在不同篮子里,从而增加销售渠道、消减一定的销量压力。

仅从头部新造车企这一年的销量表现来看,受到车市大环境下行、尤其是新能源汽车补贴退坡的影响,情况不容乐观。今年1至10月,蔚来累计交付14867辆、小鹏累计交付11944辆、威马累计交付14286辆,三者仅完成了销量目标的37.25%、25.75%、14.30%。同新能源汽车行业销量相比,中汽协数据显示,今年1-10月纯电动汽车销量为75万辆,而三家交付总和仅为4.1万辆,占比5.5%。

此外,虽然酒店的经营场所为室内,但砸伤李云的瓷砖系自酒店使用的房屋外墙脱落;且根据当时现场照片显示,该酒店也在脱落瓷砖部位的外墙处悬挂了酒店招牌,其并非完全未使用房屋外墙部分。因此,作为案涉房屋外墙的使用人,酒店与物业公司共同负有对案涉外墙瓷砖日常安全管理,及时排除使用建筑范围内的安全隐患之职责。

03 新造车之“新”:“求生”新招与新变量

双流法院经审理查明,小区物业公司作为事发小区的物业管理人,其物业管理的范围包括了房屋建筑共用部位的维修、养护和管理等事项。即该物业公司对小区的外墙瓷砖负有日常安全管理、维修、养护之职责,同时物业公司未提交任何证据证明其已经尽到物业安全管理义务,且由于其疏于管理,未及时发现、排除隐患,导致案涉脱落的外墙瓷砖砸伤李云。故该物业公司未尽到管理责任是导致事故发生的主要原因,其应当对李云承担主要赔偿责任。

2019年1月24日,李云以物件脱落、坠落损害责任纠纷为由向法院提起诉讼,要求该小区投资公司、小区物业公司、酒店共同承担连带责任,赔偿各项损失共计10万余元。

亿欧汽车通过梳理这一年的新造车企融资情况发现,尽管威马、理想、小鹏、奇点等新造车企均于今年完成了新一轮融资,但新造车企出现了不同程度上的融资速度放缓、资金迟迟未到账、融资金额不及预期等问题。

抛却汽车行业大市场环境下行,某投资机构高层人士表示,“不只是汽车行业,整个资本市场都在经历一场融资大退潮,汽车行业只是‘管中窥豹’的一部分。”同时,他补充:“汽车的周期属性正让投资人趋于理性。”

产业变局之下,新造车企们也并非毫无作为,在研发、采购、生产、销售、服务等环节中尝试突围正成为主旋律。

除进军出行领域外,新造车企也在尝试“抱团取暖”。先是威马与国网电动等联合发布了充电服务套餐产品“车电服务包”。后又有小鹏与蔚来“强强联合”,就充电业务展开合作。显然,新造车企“单打独斗”已逐渐转变为“抱团取暖”,谋求共赢成为不少新造车企的发展共识。

不只没融到钱,等着花钱的地方还很多。“没有一家造车新势力值得投资,要烧300亿元、烧10年才能看到结果。”基石资本董事长张维的这番言论在凛冽的车市寒冬中显得颇为“刺骨”。

开发商、酒店方均有责任

“特斯拉入华产生的是一个‘鮸鱼效应’,这既推动、刺激了新造车市场,也对整个中国车企带来了新的机遇与挑战。”某投资机构高层人士如是说。

(国网电动联手威马等车企推充电服务 / 国网电动官方)

作为领头羊,蔚来只是中国新造车企的缩影。放眼至整个行业,今年一整年,新造车势力都处于水深火热之中,历史正宣判着整个行业已迎来重要时刻。时下,交付推迟、融资艰难、烧钱不止、产品遭质疑、补贴退坡等“内忧外患”充斥于行业,新造车企必经的一场行业大考,无人能置身事外。

从投资者的角度来看,某投资机构高层人士认为,“判断一家新造车企是否具备可投资性,要考虑其可持续发展性、是否具备相应产出能力、面对重要节点抗压性、资金与资源储备性、消费者支持度、团队稳定性等因素。”

不只是销量问题,看似抢占先机的“第一梯队们”也窘态百出。今年上半年,紧随特斯拉自燃消息,蔚来也被曝出“自燃”事件。最终不得不以成本3.39亿元的代价召回4803辆蔚来ES8,因此付出沉重代价。

“从前学校的设备比较陈旧,户外活动空间不足,现在学校经过改造升级,操场变宽了,教学楼变新了,校园环境变好了,孩子们的学习质量也明显提高。”看着校园环境的改善,学生家长都竖起了大拇指。

一投资机构高层人士认为,“车企进军出行领域是为了掌握价值链与用户触点。”此外,有业内人士对亿欧汽车分析认为,“新造车企进军出行领域,主要是缓解销售的压力,同时也扩大估值,从而融到更多钱。”

法院判决,该物业管理有限公司向李云赔偿各项损失共计6万余元;该酒店管理有限公司向李云赔偿各项损失共计2万余元;该物业管理有限公司向投资有限责任公司返还垫付的费用2万余元。

12月6日,国产版Model 3正式进入工信部推广目录。这意味着,特斯拉已持有向客户销售、交付国产版Model 3的许可证。而特斯拉的入华必将搅动国内这一池春水。

经过一年行业“洗牌”,大浪淘沙之下,这场大考已接近尾声,造车新势力功力几何已经浮出水面。

目前,实现量产交付的几家新造车企,大多经过摸爬滚打。随着2020年这一新时间节点的到来,新造车企又将呈现出怎样的“交付答卷”?

在经历了2014年起的高光时刻后,互联网造车新势力一路披荆斩棘,直至目前,深陷至暗时刻无法自拔。内忧外患之下,新造车企需要找寻新的出路。

有媒体统计,从创立到交付第一辆车,蔚来便已花掉超100亿元。成立至今,蔚来亏损总额累计超57亿美元(约合400亿元人民币),仅今年前三季度,蔚来便已亏损86.39亿元,而特斯拉15年来的累计亏损额仅为50亿美元。

头部新造车企尚且如此。其他梯队如敏安汽车、刺猬汽车等新造车企,目前均只对外公布了大致规划,关于量产的消息“遥遥无期”。“处于中后梯队的新造车企要想‘翻身’,除非产品特别好、销量特别乐观,但这很难实现。”业内人士向亿欧汽车说道。

尽管融资艰难、烧钱不止,但无人甘心在这场“生死未明”的烧钱游戏里主动出局,只有加速布局才可掌握更多“话语权”。

如果说2014年是中国互联网造车运动开始的标志之年,那么2019年则是造车新势力能否继续走向下一阶段、决定生死存亡的一年。

而“新造车企导师”特斯拉国产化的到来,更是直插中国市场“腹地”。

01 梯队分化加剧:量产交付见真招

显然,当互联网势力犹如骑兵般叩开“造车”的大门时,正如处于围城一般,迟迟攻城不下却也难以抽身,唯有背水一战,方可釜底抽薪。

在代表着车企未来走向的产品力方面,虽然车市整体持续低迷,新造车企却“暗自加仓”。首款量产车型上市近一年后,小鹏汽车宣布第二款量产车型P7正式开启预售;第17届广州国际车展上,拜腾首款量产车M-Byte正式亮相;理想汽车近日发布消息称,其首批2020款理想ONE已下线,并将从理想汽车常州基地开启发运、交付;天际汽车ME7也将于12月底量产下线。

(小鹏G3车型 / 小鹏汽车官方)

2018年5月11日,9岁的李云(化名)在补课途中经过一小区外的酒店门口时,被该酒店所在建筑二楼顶部脱落的外墙大理石砖砸中头部,当即昏迷不醒。

02 新造车之“困”:如履薄冰与多重夹击

中国汽车工业协会副秘书长师建华曾表示,“没有任何一家造车企业能在脱离产品和市场的支撑下实现长久发展。”2019年即将结束,随之将迎来2020年新一轮“大考”。在汽车行业的大变革时期,新造车企只有不断增强“自我造血”的能力,提升产品、品牌的市场竞争力,方可存活于激战之中。

除了逐渐被资本市场慢慢“抛弃”,新造车企的“外患”也在吞噬着这个行业。

市第十七中学也在去年完成了升级改造,学位从原有的1600多个增加到3000多个,学生人数增至1800多人,班额增至38个,不仅基本解决了学校功能场所严重不足和学生活动空间不达标的问题,而且基本满足了周边居民适龄子女入学的需要。

华西都市报-封面新闻记者戴竺芯

2019年,新造车行业“领头羊”企业蔚来在行业内关注度颇高。烧钱巨亏、融资艰难、公司裁员、股价持续下跌、Q3财报“难产”等负面新闻将蔚来推至“风口浪尖”,创始人李斌更是被判定为“2019年最惨的人”。

而充满话题的“Faraday Future”(简称:FF)到现在也没能等到其创始人贾跃亭“圆梦”,却迎来了这位梦想家的“破产”时刻。“明年9月前实现首款车的交付”,已成为该公司最重要的目标。

随着市三十二中学的落成,将解决海东新区启达东海岸、凯旋湾、申蓝宝邸等住宅小区及周边居民子女义务教育阶段就学问题,真切满足人民群众对优质教育的需求,推动海东新区城市建设和经济发展。

作为后来者,新造车企布局出行领域自然也逃不过盈利难、运营艰难的行业定律。

小鹏汽车在今年曾陷入车主集体维权风波。由于2020款G3车型使得NEDC工况续航里程提升至400公里和520公里,但相对于老款涨价幅度并不大,这一举措激起了老款G3车主们的不满。这使得小鹏汽车董事长何小鹏不得不出面道歉:“对不起,让大家伤心了”。

与此同时,新造车的发展也正在迎接变化。重重挑战之下,新造车企没有停下产品更新迭代的步伐。新造车企布局其他领域、尝试抱团群暖的同时,行业内也悄然产生出新变量。

由此,该投资公司作为案涉房屋的所有人,物业公司作为管理人,酒店作为使用人,均对案涉建筑负有安全管理职责,其对小区外墙瓷砖脱落砸伤李云的损害后果均存在过错,应当对李云的损失承担赔偿责任。

(特斯拉Model S / 特斯拉官方)

一审判决后,该酒店管理有限公司不服判决,向成都市中级人民法院提起上诉。2019年12月12日,经成都市中级人民法院审理判决,该案维持原判。目前判决已生效。

“2019年前,拿钱比较容易,难免会产生一些泡沫,当时很少有人非常认真去看商业计划书的可行性。”回忆起曾经的新造车热潮,一位造车新势力高管颇为感慨。

短期来看,新造车企似乎还难以逃出“一地鸡毛”的窘境。上述投资机构高层人士预测,“整个车市至少上半年所面临的挑战还很大,之后或许会有扭转的迹象,目前还很难说,但我们依旧‘Believe in better’。”尽管至暗时刻已来,资本市场并没有完全将造车新势力视为“弃儿”。不过,就目前而言,新造车企首先要交出一份关于生存的“答卷”。

最近几年,电动化、智能化、网联化、共享化让汽车产业如沐春风,全球车市都在经历着一场巨大变革。与此同时,一批“有胆有谋”的互联网人高举着“跨界超车”的旗帜迈入造车这一行列。

外部竞争环境的多重夹击之下,新造车企还面临着补贴退坡的挑战。随着中国连续十年的新能源汽车补贴在今年的大幅度退坡、直至被取消,这或直接导致了新能源市场销量自今年7月以来连续5个月的下跌。

“新学校的环境非常好,孩子们在家门口就能享受优质的公办教学资源,作为父母我们十分放心。能解决孩子的上学问题,政府确实做了很大的努力,我们作为群众也十分满意。”家住海东新区凯旋湾小区的家长廖女士表达了自己喜悦。

伴随车市下行、行业洗牌加剧,亿欧汽车预测:造车新势力“马太效应”将愈发明显,资本与市场将逐渐向头部企业靠拢。残酷厮杀之下,不具备竞争优势的新造车企将面临更为残酷的淘汰赛。未来,将有更多新造车企加速向出行服务商转型,降本增效也将成为新造车企盘活资金的不二之法。此外,新造车企间合作将愈发增多,“造车新势力抱团取暖”或在未来1-2年内成为行业主流趋势。

全球电动化趋势下,不仅国内传统车企在向电动化转型,BBA等国外传统车企也纷纷加速推进电动化战略,其“电动化”决心或比新造车企来得更为坚定。以宝马集团为例,目前,宝马正加快电动化步伐,其在全球范围内提供12款电动汽车,并预计集团电动汽车销量将在未来三年内翻一番。不仅如此,宝马一改原计划在2025年发布25款电动车,将完成时间提至2023年。

内地著名歌手韩晓当天来到活动现场,他表示,自己在这张原创大碟中演绎的歌曲是《灯盏》,能够以这样的方式献礼澳门回归祖国20周年,自己也倍感自豪。(完)

2019年,造车新势力深陷于“内忧外患”。多重夹击之下,如履薄冰。

随后,李云被送至双流区中医院进行治疗。当日,因病情严重转至四川大学华西医院上锦院区住院治疗,后于2018年5月21日出院。出院诊断为:左顶部开放性颅脑损伤,左顶急性硬膜外血肿、左顶骨折、左顶部头皮挫裂伤。

各梯队发展赛道中,头部新造车企蔚来、威马、小鹏等走向了小规模量产交付;爱驰、理想、拜腾等第二梯队玩家紧随其后,排队等量产;而华人运通等处于中后梯队的新造车企正通过多种途径设法获取各种资源,加速量产落地;只剩下赛道末端的新造车企,处于无奈唏嘘着被踢出局的“尴尬”窘境。

基础教育与每位家长、每个孩子息息相关。2019年,市教育部门扎实推进学位建设,落实《湛江市城区中小学校和幼儿园学位建设第二期五年行动计划实施方案(2019―2023年)》,全年市区新(改、扩)建中小学11所、新增义务教育学位建设10680个,全市新(改、扩)建幼儿园101所、新增学前教育学位15580个,超额提前完成年度十大民生实事。

据了解,这张原创大碟歌词征集共收到来自内地和港澳地区的原创歌词300多首,由资深音乐人付林、李海鹰、黎小田、刘卓辉、崔恕组成的专家评审委员会对征集到的歌词进行评审,最终评选出10首优秀歌词,并由华语乐坛知名音乐人谱曲。

(蔚来创始人、董事长、CEO李斌 / 亿欧网)

与此同时,随着近年来消费升级、加之用户已逐渐形成使用网约车的行为习惯,出行领域也被资本市场“寄予厚望”。贝恩资本曾预测,中国网约车市场规模将在2020年达到720亿美元,与2015年相比将增长11倍。出行领域这块诱人“蛋糕”,不仅令上汽、广汽等传统车企纷纷入局,新造车企也已开始加速向出行服务商转型。

毕竟,造车并非“四个轮子加两张沙发”,新造车企要想讲好更多的新故事,并无捷径可言。

04 新造车走向何方:热潮退却与回归理性

这张“爱在琴澳”原创音乐大碟共收录了包括《念廿》《家在山海间》《横琴成岛》《如此美丽》《有一种爱》《灯盏》《风起的地方》《琴澳永相伴》《澳门对面是横琴》《琴动澳门》等十首原创歌曲,分别由澳门著名男子二人乐队Soler和内地著名歌手平安、梁凡、韩晓等共同演绎。

而投资公司作为该小区的业主,负有防止该建筑物不得对他人造成损害、及时排除安全隐患等职责。但由于该小区的外墙瓷砖问题,在无证据证明存在外力影响的情况下,外墙瓷砖自行脱落,从而致李云砸伤。故该投资公司作为建筑物的所有人,对事故的发生也存在过错,因此投资公司对李云应当承担次要赔偿责任。